Wir geben GAS, der Umwelt zuliebe!
Wir sind zertifizierter Umrüster von Flüssiggas- und Erdgasfahrzeugen.
Was ist Flüssiggas?
Flüssiggas (LPG = Liquefied Petroleum Gas) wird sowohl bei der Förderung als auch bei der Raffination von Rohöl gewonnen. Als Treibstoff ist LPG bereits seit mehreren Jahrzehnten in verschiedenen Ländern Europas wie Belgien, Deutschland Frankreich, Italien, Niederlande, Polen, u.a. etabliert. Italien verfügt z.B. über mehr als eine Million LPG-Fahrzeuge.
CO²- Reduktionswirkung von LPG im Vergleich zu anderen Treibstoffen
Die Reduktionswirkung von Flüssiggas mit derjenigen von Erdgas ist durchaus vergleichbar (s. Abbildung). In dieser Untersuchung wurden die gesamten CO² - Emissionen, d.h. von der Förderung über den Transport und die Raffination bis hin zum Verbrauch im Fahrzeug berücksichtigt.
Da die CO² - Emissionen bei Erdgas von der Transportdistanz und -Art abhängen, wurden in der Studie verschiedene Pipeline-Längen sowie der Tanker-Transport von verflüssigtem Erdgas (LNG = Liquefied Natural Gas) betrachtet. Aus der Abbildung geht hervor, dass die CO² - Reduktionswirkung von LPG etwa in der Mitte zwischen schlechtester und bester Erdgasvariante zu liegen kommt.
Schadstoffemissionen
Sowohl LPG- als auch Erdgasfahrzeuge weisen gegenüber Benzin- und Dieselfahrzeugen reduzierte Schadstoffemissionen (CO, HC, NOx, PM) auf, wie Vergleiche des TÜV Bayern/Sachsen für PW's und der französischen Agentur für Umwelt und Energiemanagement (ADEME) für Stadtbusse (Abbildung B) illustrieren. Gemäss deutschem Umweltbundesamt unterschreiten selbst ältere LPG-Busse aus den frühen 90er Jahren bereits die aktuellen (EURO 4) und künftigen (EURO 5) Emissionsgrenzwerte.
Die Vergleiche machen deutlich, dass sich Flüssiggas auch bezüglich Schadstoffemissionen nicht wesentlich von Erdgas unterscheidet.
Die Grenzwerte in den einzelnen Kategorien sind wie folgt gesetzt (in mg/km):
PKW mit Benzinmotor| Norm | Euro 4/D4 | Euro 5 | Euro 6 |
| Typprüfung | ab 1.1.2005 | ab 1.7.2008 | ab 1.9.2014 |
| CO | 1000 | 1000 | 1000 |
| (HC+NOx) | |||
| NOx | 80 | 60 | 60 |
| HC | 100 | 100 | 100 |
| davon NMHC | 68 | ||
| PM | 5* | 5* |
PKW mit Dieselmotor
| Norm | Euro 4/D4 | Euro 5 | Euro 6 |
| Typprüfung | ab 1.1.2005 | ab 1.7.2008 | ab 1.9.2014 |
| CO | 500 | 500 | 500 |
| (HC+NOx) | 300 | 230 | 170 |
| NOx | 250 | 180 | 80 |
| PM | 25 | 5 | 5 |